高性能碳纤维复合材料有望在未来3-5年进入快速放量期！据悉中简科技高性能碳纤维预浸料广泛应用于直20、歼20 、C919 飞机。对于我们当前指出的大飞机标准，它主要是以起飞量为100吨，或者是超过这个数据的军用或者是民用飞机，在满足这个情况下，乘坐数量也要超过100，又或者是航程超越3000公里的飞机，才可以配得上这个称呼。
在这些已有的应用领域，国内应用端设计的能力太弱，设计的知识产权都在国外的手里，应用端的标准体系是基于国外产品性能建立的，国产碳纤维性能要去完全对标国外产品，竞争是很难的。
但在高铁领域，中国高铁超过3万公里线路，在线高铁车辆3000多组，规模占到世界的三分之二以上，高铁应用端的规模主要就在中国。因此，碳纤维在高铁领域的应用，中国完全有条件也有需要产生自己的标准化体系，从而为国产碳纤维的应用放量创造条件。
以中国高速动车3500组车的规模估算，碳纤维复合材料份额若占到30%，将产生50万吨需求，若推广至城轨车辆共约100万吨，即使只有10% 的应用，也有约30万吨。若能良性发展，预计共可形成每年3~5万吨市场规模。因此，碳纤维在高铁领域的应用一旦突破，每年就会产生对国产碳纤维万吨以上的需求，中国高铁领域的国产碳纤维每年潜在需求量超过目前国产碳纤维的全部产量。
中国的碳纤维复合材料的应用目前处于一个瓶颈期，标准、应用、产量的整体突破点，最有希望的就是高铁领域。未来三、五年内，国产碳纤维应用规模能否有万吨级的质变，突破点在高铁，而且只有高铁。
京ICP备14000539号