汽车内饰件已基本实现塑料化
目前汽车内饰件已基本实现塑料化，而塑料在汽车中的应用范围正在由内装件向外装件、车身和结构件扩展，今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强塑料复合材料、高性能树脂材料与塑料，并对材料的可回收性予以高度关注。在车用塑料居前7位的塑料材料品种与所占比例大致为：
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从品种上看，聚烯烃材料因密度小、性能较好且成本低，近来有把汽车内饰和外饰材料统一到聚烯烃材料的趋势，因此其用量会有较大的增长。预计聚丙烯今后可保持8%的年增长率，聚乙烯的增长势头也比较强劲。预计在今后的10年里，我国汽车工业对塑料制品的需求量将达到年均10％的增长率。
节能环保是关键塑料的应用，轻量化的推广，主要目的是推进汽车节能减排的进程，减少对外界环境的污染。然而，由塑料所引发的车内环境污染亦不容忽视。
由塑料引起的车内环境污染不容忽视
车内环境质量的重要污染源是汽车内饰材料，这主要是由纺织品、皮革和塑料等汽车内饰材料在生产加工时残留的有机溶剂造成的，包括苯、甲醛、二甲苯等挥发性化合物。
车在行驶过程中，车内是一个相对封闭的环境，驾乘人员长期处于受污染严重的车内环境中，会出现头痛、乏力等症状，严重时会出现皮炎、哮喘、免疫力低下，甚至是白细胞减少。因此，必须建立完善的测试标准以评价车内环境的污染程度。因此，低散发材料的研发使用尤为关键和迫切。
车内空气质量问题成主机厂重视问题之一
现在环保化已成为各个车企节能技术升级的主要方向，汽车内饰空气质量更是成为了主机厂最关心的问题之一。针对这些国家也做了相关规定，自2017年1月1日起，所有新定型的销售车辆必须满足标准要求，而对于此前已经定型的车辆，则自2018年7月1日开始严格执行。
资料表明目前主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管理来实现的。
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