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汽车轻量化成趋势,复合材料龙头HRC:中国碳纤维材料市场广阔

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-11-10  来源:澎湃新闻  浏览次数:419
核心提示:随着碳纤维材料制造工艺进步,成本也在不断下探,从应用的车型就可见一斑。之前都用在百万级豪车上,现在许多国产30万-40万元车
     “随着碳纤维材料制造工艺进步,成本也在不断下探,从应用的车型就可见一斑。之前都用在百万级豪车上,现在许多国产30万-40万元车型上都有了碳纤维的身影,”第五届进博会期间,复合材料综合解决方案提供商HRC市场总监陈文瑾在接受澎湃新闻记者采访时表示,碳纤维材料正面对着越来越广阔的市场空间。
全碳纤维复合材料车身
 
    HRC是一家专业从事轻量化高性能碳纤维零部件研发、工程设计和工业化量产的高科技型企业。今年是HRC第三次参加进博会,“HRC每一届都在汽车展馆中,这给我们提供了非常便捷的机会去了解来自世界各地的各大主机厂,从F1赛车到极地救援车,甚至是飞行汽车、水上汽车等等,每一年汽车馆总是能带来非常多的新理念。”陈文瑾说道。
 
    碳纤维是一种含碳量在90%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。在现代工业体系中,碳纤维已经不可或缺,大到飞机制造、小到羽毛球拍、鱼竿等,都有碳纤维的身影。据海通证券研报,想要达到400公斤普通钢的强度,需要使用优质钢320公斤或铝合金240公斤,而使用碳纤维则仅需160公斤,材料减重效果显著。
 
     在中国本土的碳纤维汽车零部件供应领域,HRC占据了最大的市场份额。
 
    陈文瑾表示,在汽车领域,HRC的碳纤维零部件供应市场份额处于第一的位置。HRC目前与中国本土大部分主机厂都建立了合作,如吉利、比亚迪、广汽、长城、长安、上汽等,不少项目已经进入量产或即将开始量产。
 
    她提到,在HRC最初进入中国市场时,中国主机厂基本都仅有材料部门,而并没有专门的轻量化部门,随着新能源车的崛起,轻量化这一领域逐渐受到了车企越来越多的重视。
 
    由于锂电池自重较大,相较于传统燃油车,电动车重量大幅增加,在主流车型中,电池重量近500kg的车型不在少数。然而重量的增加限制了车辆的续航里程,车企就需要通过减轻其他零部件的重量来降低车身自重,进而增加续航里程、提升车辆驾控性能,碳纤维这种强度高、密度低的复合材料也就成为了车企的不二选择。
 
    据介绍,在中国市场,HRC已经覆盖了复合材料零部件开发及成型的各个环节,从材料选择、工艺推荐到最终的批量生产,形成一个具有高技术壁垒的服务闭环。
 
    陈文瑾提到,随着碳纤维制造工艺的进步、成本的下降,其在汽车行业的应用范围不断扩大,已从百万元以上的车型拓展到30万-40万元车型上,同时也在从车辆外部走进车辆内部,“例如不少车企已经开始在A柱、B柱等汽车结构件上使用碳纤维材料,这对于HRC来说,都是巨大的潜在增长空间。”
 
    值得注意的是,碳纤维材料的应用,也在助力汽车行业实现使用过程中的碳减排。
 
    陈文瑾介绍,汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6-8%。对传统车而言,轻量化可直接减少化石燃料,减少污染排放。此外,在某种程度上,轻量化意味着可持续性,因为在制造过程中使用的初级资源更少,实际使用时的能耗也更低。
 
 
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