显而易见的是，电动汽车的发展已成为未来注定的趋势，也吸引着包括CSP公司在内的众多供应商投身到相关技术的研发应用中去。在诸多汽车部件中，电池箱和电池箱盖成为大家争先抢占的细分市场。轻质、高强、绝热、防火、安全、设计一体化是复合材料电池箱/盖的重要优势。
“对于欧洲OEM企业而言，面临的最大挑战之一是，城市、地区、国家之间的电动汽车及碳排放法律法规千差万别，很难设计一款满足所有要求的电动汽车，”CSP欧洲分公司总裁Philippe Bonte表示说，“而我们可以为之提供最优的设计和材料解决方案，满足最严苛的技术需求，帮助他们克服这一难题。”
具备这样的能力是因为CSP和Inapal Plásticos、Benet公司均已并入帝人集团（注：Inapal Plásticos、Benet分别是葡萄牙、捷克领先的汽车复合材料供应商，先后于2018年、2019年被帝人集团收购）。帝人集团在玻纤复材及碳纤复材领域拥有超过200年的历史，具备强大的材料和设计经验，能够开发出最先进的轻量化技术，满足主机厂最严格的设计和法律法规要求。
“大多数电动汽车电池组件的重量超过454千克，需要承受10G的载荷，”Bonte解释说，“大多数人会认为复合材料难以达到这样的技术要求。但事实上，CSP的研发团队已经开发出不止一款复合材料或混合材料电池箱，充分满足甚至超出上述技术要求。”
举例看来，其中一款混合材料电池电动汽车（BEV）还具备以下附加优势：
*绝缘
*复杂形态、充分密闭、电磁屏蔽
*工装模具简易、成本低
*高强度
*尺寸稳定
*耐腐蚀
与金属相比，复合材料赋予研发人员更大的设计自由度。此外，比铝结构拥有更好的防水和价格优势。
CSP公司自2012年起开始生产电动汽车电池箱，参与了通用汽车的雪佛莱Spark项目。目前，CSP公司在美国和中国研发并生产了34款电池箱盖产品。
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