2016年法国JEC复合材料展的航空亮点

GKN航宇公司旗下福克航空结构公司演示了一个热塑性复合材料飞机扰流片验证件，具备完全功能，仅由三个零件组成：上蒙皮、下蒙皮和一根梁。材料是由氰特航空材料公司供应的碳纤维/聚醚酮酮AS4D/PEKK单向带。福克航空结构研发主任表示：“蒙皮在引入载荷的区域铺有额外的层，厚度变化从稍微超过1mm到4mm（约10-30层）。”此外，蒙皮由简单帽状截面加强，与蒙皮在短时间热压罐处理中共熔化，热压罐用于加热和固结零件以防止孔隙生成。扰流片的前缘有一个整体边缘加强筋，通过简单将上蒙皮向下面的蒙皮翻折而成。福克还宣布将其开发的具备35000Hz超声加热能力的末端执行器许可给一家机床制造和自动化公司，演示热塑性复合材料的自动化坯料制备（如下图所示）。这个自动铺放头据称是世界首个基于连续超声跟踪技术的铺放系统。

MTorres公司最近宣布了新一代混合自动铺带（ATL）/自动丝束铺放（AFP）解决方案。该系统特别适用于机翼蒙皮制造，报道称可达到三倍的生产率且显著减少碎屑。系统的ATL头可与AFP头在两分钟内完成切换。据称，机翼蒙皮的铺丝比铺带还要快，因为丝束是由公司开发的旋转切割系统即时切断的，无需停止送丝。而且，机床龙门经过了重新设计以操作AFP过程中的极端加速度。ATL头可用于额外作业，比如在相同制造单元内铺放玻璃纤维或铜网格层，提升生产率和后勤。MTorres还是西班牙复合材料研发应用基金会（FIDAMC）的关键设备供应商，FIDAMC由空客、欧盟“洁净天空”计划以及西班牙地方政府机构支持，他们正在研究一个带有整体焊接加强筋的全热塑性复合材料机翼的可行性。MTorres将为这一验证项目供应带有激光加热功能的AFP头。

赫氏复材公司主席、总裁和CEO报道称公司在2015年收入达18.61亿美元，是世界上最大的航空给航天编织者和最大的蜂窝制造商。每架空客A350上都有价值500万美元的赫氏材料。4月，公司在英国开设了一家新的研究与技术创新中心，开发快速沉积、浸渍、快速固化和先进建模技术，外加针对厚预浸料的低温固化系统。