碳纤维轮圈在改装市场已经不是什么新鲜产品，但很少有汽车制造商为原装车配备碳纤维轮圈。通用称，每辆使用碳纤维轮圈的车型将减重约15.87kg，尽管昂贵，但如此程度的轻量化也是其他材料无法提供的优势。除此之外，碳纤维轮圈使得车轮的转动惯量更小，也使得车辆的簧下质量更小、动态响应更佳。
通用目前正在对碳纤维轮圈进行测试，试图找到对抗坑洼路面和磨损的办法，以及制定修复费用标准的依据。通用希望随着更多车辆使用碳纤维轮圈，这种材料的修复费用会逐步下降。
通用计划与澳大利亚CarbonRevolution公司（直译为碳革命公司）合作，为旗下高性能车型提供碳纤维轮圈作为选装件，而该公司也是福特GT以及福特MustangGT350RShelby车型上碳纤维轮圈的供应商。通用目前正在对碳纤维轮圈做测试，未来或将首先装配到凯迪拉克V系列高性能车型上。
通用研发人员WilliamRodgers称，凯迪拉克V系列车型（包括ATS-V、CTS-V等）或将首先成为碳纤维轮圈的装配对象，而通用也在考虑为雪佛兰科迈罗及科尔维特车型装配。“是对性能的追求驱使我们做出这项决定”，Rodgers如是说。
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