美国将纤维复合材料应用于人行天桥的修复

    保持原有钢架结构，并采用零维护的FiberSPAN FRP板代替腐朽、沉重的混凝土桥面，能够最大程度地降低维修和人工成本。Composite Advantage公司市场总监Scott Reeve说：“ 能够进入现场的次数有限，尽管很难将FRP板移动到位，但预制混凝土更令人望而却步。除了上述问题外，混凝土浇筑时间更长，会给火车站造成更大的影响。”

 

    Composite Advantage公司将预制板与路缘石和拱顶整体模压用于排水，排水口内置35.56cm x 50cm沟槽。设计要求包括活荷载90磅/平方英尺、风荷载30磅/平方英尺和最小抗压强度150磅/平方英寸。两个桥面均符合ASTM II级火焰蔓延分类标准，可在-40°C至71.1°C的温度范围内工作。两个桥面还具有防滑的行人级聚合物表面。

 

    北面入口的人行天桥桥面由11块FRP板组成，总长度42米。南面入口的天桥桥面由33块FRP板组成，全长120英尺，包括90°转弯。Composite Advantage表示，FRP的设计灵活、美观、重量轻、使用寿命长，是人行天桥的最佳选择。该站最近已重新向乘客和游客开放。