帝人复合材料创新中心(Teijin Composites Innovation Center，简称TCIC)和大陆结构塑料股份有限公司(Continental Structural Plastics Holdings Corporation，简称CSP)目前已研发出这款材料的样品。
该模块由碳纤维片状模塑料、玻璃纤维片状模塑料和单向玻璃纤维增强塑料(GFRP)制成，机械强度高又轻质。此外，采用这款材料制成的汽车车门的成本效益与铝车门模块相当，并能够实现金属材质无法实现的深拉和设计自由度。该材料解决方案还可以承受传统汽车喷漆采用电泳漆工艺的热阶。
目前欧洲的汽车越来越多地采用坚固、轻便且环保的模块，如树脂尾门、发动机罩和车顶篷，以帮助减少CO2排放，并将进一步扩大应用到电动汽车领域。
虽然一些汽车制造商已经在大排量车型中采用多材料侧门模块。但是，这些模块对设计师来说仍然特别具有挑战性——这些部件必须满足特别苛刻的减震要求，以便在碰撞中保护乘客，同时还必须具备耐疲劳性，以承受反复开闭门的应力，同时内部结构也必须坚硬，以便安装电线和信号零部件。
帝人集团计划通过采用集团自主研发的各种高性能材料和技术，继续提高侧门模块能力的质量。帝人集团计划在2025年推出商用车门模块，预计2030年目标销售额约为20亿美元。
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