19世纪，德国人卡尔·本茨发明了汽车。20世纪，美国的莱特兄弟发明了飞机。21世纪，美国的一家科技公司特拉弗吉亚设计了一款名叫“过渡”的飞行汽车，将上两个世纪中最重大的两项发明结合了起来。该公司目前正在寻找股权投资者。如果顺利筹到资金，“过渡”将在2016年步入商业化生产。
特拉弗吉亚公司的飞行汽车目前有两个型号：“过渡”已于2009年问世，除了在车门处多了一对“翅膀”外，与普通的汽车无异。起飞时只要按下按钮，折叠着的翅膀会在15秒以内打开，汽车就可以变成飞机。“过渡”的最大巡航速度可达每小时160千米，起飞前的滑行距离约为518米。公司目前正在研发的新一代飞车“TF—X”，则采用了电力作为其驱动能源，最远可飞行约800千米，并且可以垂直起降。特拉弗吉亚公司预计“TF—X”将在未来8—12年内面世。
仔细看飞车的细节，会发现设计师对传统汽车构件进行了一些更适合飞行的改造。例如飞车的车身采用的是碳纤维材料，挡风玻璃采用了塑料材质，既能减轻重量，又能避免飞行时撞上鸟类引发危险。由于飞车在起降时对轮胎的要求较高，设计师也对轮胎进行了特殊改进。飞车还有一整套自动驾驶系统最大限度地保证飞行安全，电脑可以根据天气、动力等状况选择降落和备降机场。
2011年，美国联邦航空管理局正式允许这款飞行汽车以“轻型运动飞机”的名义飞行。同时，美国国家公路交通安全管理局也批准飞车以汽车的名义上路。“过渡”自此可以名正言顺地上天落地。特拉弗吉亚公司介绍说，学习驾驶飞行汽车只需不到5小时的时间，操作与汽车类似，却能让人体会到在空中翱翔的快感。
不过，售价高达30万美元的飞车，可不是普通消费者承担得起的价格。眼下愿意花高价买飞车的人，更多是抱着尝鲜的目的，而非关注其实际用途。此外，飞车要想亲民，还面临着不小的规则挑战。由于美国认定“过渡”为轻型飞机，因此驾驶员还必须拥有飞机驾驶执照。而在一些低空空域尚未开放的国家，“过渡”恐怕就要吃闭门羹了。
近百年来，人们一直在构想着飞行汽车的模样，而“过渡”是目前最接近商业化生产的飞行汽车。其“天马行空”的特性，不失为未来社会解决拥堵、有效利用空间的途径之一。不仅如此，“过渡”的价值还更多地体现在其“跨界”的创新思维上。目前，各门类的科学技术已发展到很高水平，若想有所突破，必然要把眼光放在学科交叉上面。“过渡”享有汽车的灵活性和便捷性，同时可以让你享受畅游天空的自在，体现了跨界的魅力所在。正如特拉弗吉亚公司主页上所说，飞行从未如此简单。
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