国务院副总理马凯要求彻底贯彻落实造船行业政策
中共中央政治局委员、国务院副总理马凯近日在辽宁、江苏调研时强调，要认真贯彻落实国务院《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》，以市场为导向，发挥企业主体作用，加强技术创新，优化产品结构，加快转型升级，大力节本降耗，推动船舶工业实现持续健康发展。
16至19日，马凯先后来到大连、无锡、泰州、南通等地，深入造船、海洋工程装备、相关配套及航运企业调研了解实施方案落实情况，主持召开座谈会听取意见建议。
马凯指出，当前船舶工业发展面临的形势仍然复杂严峻，产能过剩和需求不足的矛盾没有根本改变，经营困难局面没有根本改观，深层次问题没有根本缓解，稳定增长和转型升级任务十分紧迫。
马凯强调，当前和今后时期，是我国船舶工业稳定增长的关键时期，转型升级的攻坚时期。逆水行舟，不进则退。
马凯表示，相关监督管理部门要加大工作力度，完善政策措施。社会各方齐心协力，努力完成实施方案确定的各项目标任务，为船舶制造行业的健康发展，贡献出自己的力量。
在考察中，马凯提出了解决船舶行业危机局面的五大思路：一是切实改善需求结构。稳外需、扩内需，积极开发符合国际新规范、新公约、新标准的节能安全环保的船舶产品，扩大国际市场份额；加快推进老旧船舶报废更新、行政执法船建造和渔船、内河航运船更新改造等工作。二是大力推进科技创新。加大研发投入，突破核心关键技术，以技术先进、成本经济、建造高效为目标，加快新产品研发，抢占产业发展和技术竞争制高点。三是全面加强企业管理。建立现代造船模式，提高精细化管理水平，加强成本管控，推进节本降耗，提高生产效率，提升发展质量和效益。四是着力深化改革。建立现代企业制度，加快企业内部改革，大力推动企业兼并重组，化解产能过剩矛盾，提高产业集中度。五是落实完善支持政策。狠抓已有政策落地，进一步完善金融、财税和产业政策，加强行业管理和服务，为企业发展创造更加良好环境。
可以说，国务院副总理马凯的调研，明确了行业的困境局面，同时，也为造船行业冲出谷底，实现行业复苏，提出了切实可行的指导思想和解决思路。这也为资本市场上相关个股的表现，打下了坚定的政策基础。
造船行业在政策的扶持下有望迎来历史级底部
目前，沪深两市的船舶制造类个股表现平平。
但从投资的角度来讲，正是在股票表现虚弱，股价徘徊在历史谷底的时候，投资的机会才会悄然出现。目前，国家层面已经对船舶工业所面临的困境有了比较明确的判断，且相关的产业提振政策已经制定，行业整合已经是大势所趋。在整合的背景下，上市公司等大型企业将会充分受益于过剩产能的消化。
另外，在2014年，全球新船订单的集中度已经在持续提高。新船设计先进、造船技术优秀、财务状况良好的船厂接单活动较为积极。如工艺先进的韩国现代重工、三星重工、大宇造船海洋、现代尾浦造船等船厂均完成了年度接单目标。
订单两极分化现象，在中国尤为明显。由于国家层面的行业整合要求，政策导向使中国2014年造船产能结构调整继续。在政策扶持、资金支持等反面都明显占优的国有船厂成为船东的宠儿，典型的例子是外高桥造船，去年新船订单突破1000万DWT，创下新的记录，财务状况良好的扬子江船业、新世纪造船、太平洋造船以及扬帆集团等民营船厂，也接获了较多的新船订单，开始满负荷生产。
大型船厂订单数量较大，基本不愁，而那些根基不扎实、实力较弱的船厂则处境艰难。最明显的就是中国的民营船厂熔盛重工，该企业近期甚至曝出了旗下子公司拖欠5万元月饼费不还的新闻，其经营的困境可见一斑。
新造船市场两极分化将会导致新船订单集中度提高，尤其是中国，已经是大势所趋，这也是中国造船市场发展到一定阶段的必然结果。
作为大型造船企业的代表，造船业上市公司，将有望率先复苏。中国重工，中国船舶，广船国际，舜天船舶等A股上市造船企业，有望在政策利好的刺激下，迎来历史级别的大底。
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