复材展活动-国际车用复合材料创新体验日

演讲人介绍
汽车复合材料领域资深技术专家，在汽车行业拥有四十余年从业经验，先后就职于主机厂、原材料公司并以独立咨询师的身份创立了现在的Inovev公司。20世纪80年代，担任雷诺公司汽车塑料事业部部长（该部门现在负责研发汽车SMC材料）；后又担任先进材料公司Rhone Poulenc汽车事业全球负责人。

演讲摘要
复合材料在汽车行业的应用可以追溯到数十年前，并且延续至今，但大都停留在中小规模生产阶段，尚未形成大规模的批量化生产，而且由于成本居高不下，无法向其他行业进行普适性推广。为了为复合材料搭建更加广阔的应用舞台，汽车复材业界在过去数年中主要尝试了两种行之有效的解决方法来提高产品性能、降低生产成本：材料方面，多材料的混合使用，即用不同材料生产同一部件，或是不同材料生产的部件同时使用，已成为性能最大化、成本最小化的有效途径；工艺方面，针对新型GFRP和CFRP，创新性地开发各种新生产工艺，以适应汽车领域快节拍生产的技术要求。本次演讲将着重分析产业技术开发的最新进展，并与听众探讨这些成果将如何引领复合材料走向更多更广的新应用领域。

演讲人介绍
英国Cranfield大学运输系统专业博士，2015年加入固瑞特，担任亚太地区复合材料技术支持；2016年加入阿科玛（中国），担任复合材料研发工程师。

演讲摘要
为适应汽车市场对轻量化材料设计的需求，阿科玛专门研发了一款活性热塑性树脂，提升了生产效率，降低了工艺难度。

演讲摘要
介绍了热固性树脂在汽车复合材料轻量化应用领域的最新研发进展，，并系统介绍了可以提升SMC片材（环氧树脂+碳纤维）机械性能，从而在工业量产过程中达到最佳产品质量的解决方案，以及，用于生产电动汽车电池箱盖、具备出色耐火性能，且通过了ECE R100和GB/T 31467.3检测认证的新型酚醛树脂SMC片材解决方案。同时，为在短生产周期内生产出具备A级表面的轻量化部件，专门推出了废气排放量可忽略不计的Puricoat平台，完全满足零VOC排放的政策要求。

演讲人介绍
Xin Zheng：先后在重庆大学获得理科学士学位，在同济大学获得材料工程学硕士学位，于2005年加入W.R.Grace公司担任客户销售经理。2008年起，加入欧文斯科宁（中国），担任市场开发部负责人，领导中国区的市场开发业务。在其领导下，欧文斯科宁（中国）的复合材料业务注重新市场的开拓、价值链的延伸和机遇的把握。

演讲摘要
为响应汽车行业对轻量化和高性能的双重需求，欧文斯科宁一直致力于研发创新的复合材料解决方案作为金属的替代材料，实现更高的比强、更加一体化的设计和更加经济可行的成本。经过不懈努力，欧文斯科宁现可提供环氧SMC片材、混合LFT和3D打印材料。欧文斯科宁所具备的模型设计能力、材料性能以及逆向工程能力，能够为客户提供强有力的技术支持。

演讲人介绍
Dr. Timo Huber: 毕业于斯图加特大学，后进入卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）深造并获得博士学位。2006年加入Fraunhofer研究所担任化学技术科学家；2009年担任注射成型/挤出成型方面的负责人；2011年担任热塑性工艺方面的负责人；2015年至今担任聚合物工程部副部长

演讲摘要
由20家全球顶级企业和科研机构于2017年底合作完成的欧洲公共基金资助项目SMiLE（System-integrated Multi-material Lightweight design for E-mobility），在电动汽车规模化生产的市场背景下，采用多元化手段对汽车结构件的轻量化材料和规模化生产工艺进行了优化，为未来的电动汽车构建了一套多材料、一体化、轻量化的解决方案。该项目采用升级版HP-RTM工艺——Ultra-RTM，生产高性能、低成本、功能一体化的热固性CFRP部件；并在玻纤LFT-D的基础上，发展出对连续纤维增强热塑性材料和长纤维增强热塑性材料进行共模压（Co-molding）的新技术，实现了热固性CFRP、热塑性GFRP和金属嵌入件的智能化高效开发，开创了综合利用多种材料的汽车结构件设计应用新理念。复合材料部件的生产在德国弗劳恩霍夫化学技术研究所（Fraunhofer ICT）完成，奥迪公司是该项目的协调单位

演讲人介绍
毕业于柏林工业大学后，担任复合材料结构和自适应系统研究所复合材料技术部部长；2008年加入Voith Composites担任总经理。同时，他担任包括MAI Carbon、Carbon Composites E.V在内的多个业内知名机构的董事会成员。

演讲摘要
Voith Composites为奥迪A8生产配套的CFRP后座壁板，同时打造了日产量超过300件的全自动量产生产线，开发了精确成型直接纤维铺放技术（Voith Roving Applicator）和分段式3D冲压成型技术。不论是胶接还是打铆都能在同一个全自动的组装车间里完成。总结而言，这是一条基于“碳生产4.0”理念设计的完全数字化、自动化的生产线，免除了传统生产线的多道工艺环节，保证了CFRP部件的快速高效量产。

演讲人介绍
2004年毕业于中南大学，后赴德国不莱梅大学深造并获得硕士学位。2010年加入Continental担任客户销售经理。2013年加入Faurecia，担任大客户经理，后转任中国市场产品线经理。

演讲摘要
未来交通行业的发展将受几个主要因素的影响：节能减排、电力驱动和属于未来的移动方式。而在这其中，复合材料或将扮演重要的角色。减排的限令和新的城市环境政策正在改变市场的游戏规则，节能减排成为一种必须，而减排就意味着降低车重，不管是传统的燃油汽车还是新兴的电动汽车。电动汽车的兴起对市场提出了新的要求，而这些要求恰好是复合材料可以满足的。本次演讲将着重为听众呈现复合材料应用中存在的新的机遇。

演讲摘要
不论是在欧洲，还是在中国，新能源汽车的发展势头迅猛。然而，对于新能源汽车而言，沉重的电池成为实现轻量化的掣肘。于是，复合材料成为解决这一难题的关键。本次演讲将着重为听众呈现复合材料如何帮助新能源汽车实现轻量化的目标。（例如研发复合材料的电池箱）