东北规模最大的复合材料企业拜斯特复合材料(Best Composites)推出了一种用于船艇建造的新型复合材料——碳纤维增强预浸料，目的是作为一个技术展示，表明未来的船只时，有能力用新的复合材料来建造。
目前，拜斯特利用其20多年来的积累的复合材料行业经验，全力打造以玻璃钢制品为主，涵盖玻璃钢船艇制造，工业夹砂管道，汽油储罐等玻璃钢制品，以及汽车零部件制造的产业基地。作为东北地区复合材料(既玻璃钢，碳纤维原材料及制品)的领导者，拜斯特此举将进一步降低玻璃钢制品的生产成本，并显着提升生产的工艺水平。
(碳纤维复合材料船设计图)
这艘碳纤维复合材料船相对玻璃纤维复合材料的船艇重量减轻了35%。大幅度减轻船体重量使船仅需要75%的马力，大大减少排放量，并扩大它的航行范围。由于它极轻的重量，使这条船有非高的效率，并提供前所未有的燃油经济性和低、中等巡航速度。
哈尔滨工业大学复材与结构研究所所长边文凤指出，从复合材料设计理论和经验来看，船体结构轻量化的实现途径主要有3种，包括设计科学的构造形式，采用更轻、强度更高的材料，以及使用先进的制造技术。而玻璃钢复合材料无论是在材料本身还是在其设计和建造应用方面都具有突出的优势，是船体结构材料的最佳选择。
与传统的钢质材料相比，玻璃钢复合材料不仅可设计各种形状和尺寸，还可整体设计呈分体组装，可设计性好;建造的船体无接缝和缝隙，使得产品外形规整、光顺美观，整体性好;在模具中采用树脂真空吸附整体成型，成型简便，可实现批量生产;无锈蚀，即使破损也可简单修补，维修保养方便，全寿命期的经济性能好。
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