瀚森公司提供一系列得到优化的快速固化环氧树脂、固化剂和预成型粘结剂已有多年,而且随着结构复合材料项目的发展而一直与客户保持合作。
瀚森公司的全球交通部门领导Francis Defoor说：“环氧树脂的性能优势能够满足安全要求以及轻量化的目标。悬架系统，如板弹簧和螺旋弹簧，是较好的应用对象。”
瀚森的Epikote Resin TRAC 06170树脂与Epikure固化剂 TRAC 06170，主要针对采用RTM或湿法模压成型的结构部件而开发。根据部件的大小和复杂程度，这一组合使得“部件-部件”的节拍时间不到1min.。
Epikote Resin TRAC 06400系列还适用于快速固化的预浸料，在130℃下固化时，固化时间只有90s。
“其结果是快速的循环、快速的脱模以及对玻璃纤维、碳纤维和芳纶纤维的完美粘接。” Defoor补充说，秘密是对树脂的化学成分完全进行了重新设计，通过对加工条件的“严格控制”以及对黏度和反应性的优化平衡而得以实现。
瀚森的Epikote TRAC 06720是一种可固化的预成型粘结剂，能够在注射前或注射期间最大程度地减少纤维的变形。它与RTM的环氧树脂基体完全兼容，与部件一同固化，而且允许使用少量的预成型材料，适合于更快的铺层和更快的填充速度，这是因为纤维被粘结剂牢固地固定住了。
据说，一家高级的德国汽车制造商将瀚森的快速固化环氧树脂用于一款跑车的几种结构部件，包括平的和更为复杂的形状。
用于i3的快速固化：在亨斯迈的复合材料实验室中，亨斯迈的员工正在检测一个采用Araldite LY 3585/Aradur 3475快速固化环氧树脂系统制成的汽车部件。该环氧树脂材料被用于采用高压树脂传递模塑成型(RTM)工艺生产的宝马i3量产车上。而且该公司表示，现在已经可以应用其第二代的材料。
亨斯迈先进材料公司汽车市场经理Adam Harms说：“与推动新的工艺进入一个成熟的行业不同，我们正在试图与汽车行业的伙伴合作，来确定可支持他们现有制造工艺和生产速度的最佳方法。特别地，湿法模压成型的速度使得一级制造商能够更加密切地模仿现有的片状模塑料（SMC）成型或金属的冲压工艺。”
在过去的几年中，亨斯迈已与宝马公司就宝马i3量产车项目展开了合作，该项目在高压RTM工艺中采用了亨斯迈的Araldite LY 3585树脂连同Aradur 3475固化剂。
“Aradur的化学成分使我们能够针对一个特殊部件、为实现最佳反应而调整材料的化学组成。”Harms补充说，“随着树脂系统和工艺的不断进步，OEMs现在能够将复合材料用于更多的部件。”
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