奥迪开发车用玻纤弹簧 年底前或将量产

玻纤弹簧，全名玻璃纤维强化树脂，glass fiber-reinforced polymer，又称GFRP玻纤，由其制造出来的悬架弹簧称之为玻纤弹簧。近日，奥迪官方正式对外宣布已开始进入研发量产之中，初期将以中大型车为导入对象。并有望于年底前应用在实车上。

GFRP玻纤弹簧（图左）

其实早在2011年奥迪便首次提出玻纤弹簧的概念，并于次年的巴黎车展上将其应用在一款CROSSLANE COUPE CONCEPT的概念车上。不过当时人们只关注于奥迪设计DNA的进化方向，以及奥迪Q系车的未来家族面目。对GFRP这个概念并不感冒。

 

奥迪CROSSLANE COUPE概念车

跟普通金属弹簧相比，奥迪GFRP玻璃纤维弹簧材质是〝塑料〞，这就意味着在重量上GFRP将至少减重40％。奥迪的项目工程师Joachim Schmitt介绍说：“奥迪A4前悬挂系统中所用的钢制弹簧每个重量为2.66公斤。而GFRP弹簧仅重1.53公斤，减轻了40％以上的重量。但在性能上毫不逊色。而且这种弹簧还保持着最‘天然状态’的亮绿色！”
 

奥迪项目工程师Joachim Schmitt 除了轻量化外，GFRP玻纤弹簧因为是塑料材质，所以他们不会被腐蚀也不会受轮胎清洁剂等化学物的影响。同时GFRP玻纤弹簧还具有更高的可调性，能够满足底盘工程师更加灵活多变的要求。舒适性与操控性已不再是鱼和熊掌不可兼得的矛盾体了。颜色方面，目前只有玻璃天然状态的亮绿色，但奥迪已设法将提供更多的颜色选择。Schmitt说道：“如果我们在GFRP弹簧的混合材质中添加一定量的石墨，弹簧就会完全呈现黑色。而对于充满激情活力的驾车一族，我们已经在着手制作红色和蓝色弹簧！”