2016年将要出台的九大新能源政策

       在这次的报告中，KPMG采访了800位来自世界38个国家的汽车行业领先公司，包括车企、供应商、经销商、金融服务供应商、汽车租赁公司、移动服务供应商以及首次加入的信息通信技术公司的高管们，数量是2015年的4倍。而且其中大约50%为C-level执行官或CEO、总裁。这些公司中72%的年收入都超过了10亿美元，甚至其中的40%已经超过了100亿美元。
        其中三分之一来自东欧和西欧，中国、北美和南美的企业均占到13%，有16%来自印度和东南亚地区，像日本和韩国代表的亚洲发达国家占到12%。

       由于在汽车服务数字化时代中，越来越以顾客和服务作为中心，KPMG首次邀请了全世界超过2100名消费者参与了调查，并将他们的见解和观点与业内从业人员进行比较和对比。
       调查由网上在线进行，从2015年7月到11月期间收集调查结果。最终的结论大致被分为了11个主题：
      1.互联和数字化飞速发展
       汽车行业高管的想法每年都会有所转变，而今年车载互联和数字化终于超过了新兴市场和新能源动力的发展速度，成为人们最为关注的一项。而新能源市场一直是业内各个企业认为至少到2025年的主要潮流。
       2.商业的分裂已经开始倒计时
       与去年相比，今年的受访者中认为汽车行业未来的商业模式会有大分裂的人比去年多了10倍。今年超过80%的人相信，互联和数字化会在2020年左右对整个汽车行业带来了一个很大的冲击。
       3.客户关系的重心在慢慢改变
       今年，通过受访的结果来看，人们对于传统车企在与互联网公司的比拼中，能够主宰客户关系的信心大大下降。但在去年，仍然有三分之二的人相信传统车企在与新兴的互联网造车公司的较量中占据绝对优势。
       4.商业模式会围绕几个不同的路线
       车载互联将会创造出全新的以数据和服务为导向的商业模式。而对于传统车企是否依然会留住他们的客户，许多受访者已经开始持怀疑的态度。超过五分之一的人相信，传统车企可能会在将来变成那些换联网造车公司的代工厂商。
       5.数据作为燃料点燃数据工程的爆发
       强大的信息工程的能力和数据驱动的思维模式将会在未来的市场竞争中，在客户层面起到关键性的作用。但大部分的受访者认为对于数据的使用，在所有行业中目前仍处于非常早期的状态。
       6.对于未来的数据竞赛仍存在分歧
       对于数据的理解厂商一方和消费者的观点仍有所不同。大部分的消费者认为车辆产生的数据肯定会被掌握在驾驶员手中，而有些企业高管则认为数据是由公司自由支配的。但消费者肯定会选择那些可以依靠数据为他们带来返回利益的一方，而不希望车辆的数据只是免费地被拿走。
       7.自动驾驶的未来？
       大部分的受访者认为自动驾驶功能绝对是购买的加分项，或者认为在2030年的时候将会变得非常重要。结果显示，在未来自动驾驶的世界里，传统的差异化因素有利于减少整车成本，从而使得传统汽车商业模式遭到一定冲击和质疑。
       8.汽车行业处在一个两难境地
       单一车型产品研发的时代已经结束。为了与互联网第三方企业竞争、对实时消费者需求做出反应，车企们重新调整自己的节奏，同时整体化管理创新、研发过程和企业文化。
       9.行业其实备受压力
       超过80%的人们认为政策法规是影响汽车行业的一大因素。尤其是最近的“柴油门”事件，向我们进一步展示了行业面临的新能源转型的技术压力继续加大。
       10.新兴市场的重要性
       在新兴市场的表现对于企业全球发展的部署来说已经起到越来越重要的作用。国内市场不仅在数量上成为最重要的市场，同时结果显示大部分受访者认为中国也同样是新概念和新技术诞生的首选地。
      11.车企的地位并不是至高无上的
       通过对企业高管的采访，宝马和丰田这两家传统的车企在技术和市场方面均处在领先地位。但调查结果同样显示，三分之一的人并不认为他们的地位会是一成不变的，他们相信互联网很可能会通过一些开创性的新科技打破这种局面。