碳纤维增强复合材料有望在未来成为汽车主流材料

　 　 天津大学复合材料研究所所长万怡灶教授在非连续纤维、单向连续、二维布、三维布四者之间进行单向强度、Z向强度、冲击强度、原料成本、制造成本、价格对比，非连续纤维在原料成本、制造成本、价格对比方面都处于最低。以天津大学开发的RICM非连续碳纤维/尼龙为例，由于采用了独立研发的碳纤维表面处理与包覆技术，使得该产品与国内外同类产品比较：在力学性能相同的条件下，碳纤维的用量减少20-30%，大幅降低成本。在成本相同的条件下，RICM碳纤维增强塑料的力学性能显著优于国内外同类产品，大幅度减少材料用量。

 

　 　 碳纤维增强复合材料已经在汽车车身、尾翼、底盘、发动机罩、汽车外饰、内饰等多种零部件上获得应用，基于非连续碳纤维增强复合材料的诸多优势。随着技术和工艺不断成熟，非连续碳纤维增强热塑性复合材料的性能将不断提高，价格不断降低，有望成为汽车行业的主流材料。

 

　 　 长纤维增强也是目前汽车轻量化市场最热的方向之一，现场多位专家介绍了长纤增强技术解决方案。例如，东华大学轻质结构复合材料研究所研究员阎建华老师特别将复合材料与纺织技术结合，介绍了编织复合材料在汽车结构件中的应用。