多年以来,船舶制造中使用的芯材是巴萨(Balsa) 轻木,更多情况下也采用普通的木胶合板。这类材料相对成本较低,具有很高的压缩强度,但是比泡沫要重,一般密度都大于100kg/m3 ,而且容易吸水,最终腐烂。和Balsa 相比泡沫芯材轻、吸水少、耐腐蚀，泡沫的疲劳性能和耐久性也比Balsa 好。
多年以来,船舶制造中使用的芯材是巴萨(Balsa) 轻木,更多情况下也采用普通的木胶合板。这类材料相对成本较低,具有很高的压缩强度,但是比泡沫要重,一般密度都大于100kg/m3 ,而且容易吸水、最终腐烂和Balsa 相比泡沫芯材轻、吸水少、耐腐蚀。泡沫的疲劳性能和耐久性也比Balsa 好。但是有些情况下,例如局部荷载很高或交叉接头的位置,例如引擎安装处或楔子周围,Balsa 要优于泡沫材料。如果使用高密度泡沫,价格相对Balsa 要高很多。
蜂窝材料例如Nomex (芳纶纸和酚醛树脂) 和铝蜂窝常用在航空领域,因为它们具有高强度、高温稳定性和轻质的特点。但是蜂窝在船舶制造中存在许多缺点,蜂窝和面板的粘接接触面积相对较小,抗疲劳性能较差,蜂窝的开孔容易渗水,导致芯材和面板的粘接破坏等等。
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