玻璃钢复合材料船舶夹层结构中的泡沫芯材

 多年以来，船舶制造中使用的芯材是巴萨（Balsa）轻木，更多情况下也使用普通的木胶合板。这类材料相对成本较低，具有很高的压缩强度，但是比泡沫要重（一般密度都大于100kg/m3），而且容易吸水，最终腐烂。和Balsa相比，泡沫芯材轻，吸水少，耐腐蚀。泡沫的疲劳性能和耐久性也比Balsa好。但是有些情况下，例如局部荷载很高或交叉接头的位置（例如：引擎安装处或楔子周围），Balsa要优于泡沫材料。如果使用高密度泡沫，价格相对Balsa要高很多。

蜂窝材料例如Nomex（芳纶纸和酚醛树脂）和铝蜂窝常用在航空领域，因为它们具有的高强度、高温稳定性和轻质的特点。但是蜂窝在船舶制造中存在许多的缺点：蜂窝和面板的粘接接触面积相对较小，抗疲劳性能较差；蜂窝的开孔容易渗水导致芯材和面板的粘接破坏等等。

结论

泡沫芯材在造船行业的应用越来越普遍，泡沫芯材有各种各样不同的类型、密度和使用方法。在使用、设计泡沫芯材夹层结构的过程中，芯材的选择非常关键。必须考虑到使用环境、固化方法、荷载要求和综合成本等诸多因素。