复合材料老化寿命预测技术中大气环境当量的确定

      提出了用年积温度和年积温度当量、年积湿度和年积湿度当量、年紫外光总辐射量和年紫外光当量等表述一个地区一年中的气候条件。用于不同地区大气老化或使用老化的比较和计算。建立加速老化与大气老化f使用老化）环境条件之间的当量关系。并列举了实例。

      材料和产品的使用寿命是材料研究和设计使用共同关心的问题，人们都期望用加速的方法在试验室用较短时间获得的试验数据预测（估算）材料和产品的寿命。然而在研究过程中遇到了一个难题，就是实验室加速条件与使用环境条件之间的关系如何建立。许多研究报告[1-7]都涉及到这个问题，并认为是寿命预测的关键技术之一。文献[1]编制了一个复合材料高低温循环加速条件一个周期(128 h)相当于飞机服役实际老化时间一年。文献[2]报告了飞机轮胎70℃热老化66天相当于孟加拉室内存放自然老化1 2年，即7 0℃热老化158 h等于孟加拉环境室内自然老化一年。文献[3]对飞机整体油箱密封剂加速老化与自然老化建立了关系，提出了长江以北为1 5℃等温区，北回归线以南为25℃等温区，赤道热带为3 0℃等温区。文献[4]在玻璃钢自然老化与加速湿热老化得到，加速老化188 h相当于哈尔滨自然老化一年。文献[5]在研究金属材料大气腐蚀与加速模拟腐蚀时，提出了两者之间的关系式，得出加速模拟腐蚀14天相当于青岛地区使用1 0年（铝合金，疲劳寿命降相等）。文献[6]提出了飞机后梁耳片加速腐蚀3天与使用环境11～12年腐蚀程度相当，即加速腐蚀6h相当于使用1年。机翼主梁加速腐蚀5天与飞行环境10年的腐蚀情况相同，即加速腐蚀11 h相当于使用环境条件1年。

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