复合材料的发动机后整流罩隔热技术研究

      隔热片主要由内、外蒙皮和隔热材料组成。结构组成形式见图2。内、外蒙皮采用不锈钢材料，既满足其位于发动机排气管出口处的高温工作环境要求，又可避免由于水气等对其造成的锈蚀问题；在蒙皮外表面涂有黑色自干耐热漆，既增强了耐热隔热的效果，提高隔热片的隔热能力，又使隔热片的表面与发动机后整流罩的表面颜色达到统一。
 

图2 隔热片的结构组成
1.内蒙皮；2.隔热材料；3.外蒙皮；

    隔热片通过螺接的方式安装到发动机后整流罩上，便于分解、安装和日常的维护检查。隔热片与整流罩的连接示意见图3。
 

图3 隔热片与整流罩的连接示意图
4.隔热片；5.发动机后整流罩；

3.3. 关键技术

(1) 蒙皮成型：

由于隔热片的外型为异型曲面，在成型内、外蒙皮的过程中，零件拐角处由于材料积累很容易产生褶皱，如直接校平褶皱，则会在其周围部位造成起鼓，产生空隙。解决的办法是：先将褶皱严重处，沿褶皱顶部剪开，进行搭接并密集点焊去除褶皱，用球冠形工装顶住空隙处校型后进行点焊，以解决该问题。

(2) 组件与模胎的贴合：

内、外蒙皮采用密集点焊进行连接，由于点焊时材料收缩变型，造成组件与模胎局部的不贴合。为解决该问题，在内、外蒙皮连接点焊方向，隔30～50mm 进行点焊以固定其基本外型，将组件在工装上校型使其贴胎，然后在焊点间隙中间位置进行点焊连接，重复上述过程进行校型，保证了组件和模胎的贴合。